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防爆轮胎也非“真防爆”

时间:2018年12月07日 08:54 来源:山西法制报

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  都说轮胎是汽车的四条腿,如果一不小心其中一条腿“瘸了”,想想都知道有多危险,如果在高速上分分钟可以致命。笔者本周的测试内容,就是听上去很厉害的一种特殊轮胎——防爆轮胎!很多人问,是不是所有车都可以换防爆轮胎?是不是换了防爆轮胎之后,轮胎被扎都可以不用理了?

  防爆轮胎也非“真防爆”

  听到轮胎可以防爆的消息大家可切记先别激动。此防爆非彼防爆。笔者实测发现,防爆轮胎并不是真“防爆”,该补就补,该换还是得换。

  这次参与测试的车辆A就是号称全系标配了防爆轮胎的宝马车型,“节俭”且“惜命”的笔者为了更好地帮大家理解防爆轮胎的特点,事前在宝马经销商先学习了一下。宝马4S店的售后师傅告诉笔者,与普通轮胎相比,宝马车型配备的“缺气保用轮胎”,正确解读如名字所示,就是“缺了气,仍能保证可以使用一段时间”。与普通轮胎相比,是因为此轮胎的加厚侧壁,能够让轮胎在漏气的情况下防止车子失控,确保全车电子稳定系统全部正常工作,并以不超过80km/h的速度继续稳定行驶80km(有的品牌甚至宣称能以80km/h的速度行驶250km)。看到这里,大家都领会到了“要点”没有?防爆轮胎一旦“受伤”,只有科学地使用,才可能发挥作用。

  为了模拟“马大哈”车主没留意轮胎被扎的状态。我们驾驶这款配备了缺气保用轮胎的宝马测试车,在扎了一颗大钉后,还停放了一天。当我们再度启动车辆时,此时系统仪表盘上已提示胎压有异,需要胎压监测。为了测试,我们先对此置之不理,然后根据宝马4S店师傅的提示,以全程不超过80km/h的速度,停停放放,又坚持用了一天时间。最终实际又跑了73公里后,我们将车开进了维修厂。一路笔者也很担心这对轮毂有损伤。4S维修厂给出的检测结果是:轮毂状态正常,但按照厂家规定,被扎的防爆轮胎必须要更换。即便如此,我们也算是见识到了防爆轮胎被扎漏气后“超长使用”效果,在轮胎损伤后的驾驶全程,车身能保持很稳的状态,并不会让人觉得有异常抖动。

  普通轮胎漏气后车身明显不平衡

  那么非防爆的普通轮胎被扎后还能行驶吗?笔者亲身体验,在驾驶车型B测试时,当轮胎开始漏气,车上有报警提示,随后车身就有明显的“不平衡感”,这种状态下,笔者勉强开着行驶了3公里左右后,出于安全考虑,直接开进维修厂补胎。此时轮胎已经明显扁了,师傅表示,再开下去,轮胎不仅报废,也会伤害到轮毂。那就不是一百块钱补胎费、或者几百元更换轮胎的钱可以解决的事情了。

  在发生爆胎的一瞬间是怎么样的呢?笔者在某车企的实验室,亲测了防爆轮胎和普通轮胎爆胎的感觉。总的来说,区别不大,都会让汽车失去短暂的控制。但是普通轮胎在爆胎的情况下,胎体呈现变形塌陷的状态,根本无法正常行驶。此时防爆轮胎的优势就体现出来了,非常有韧性和支撑性的胎壁给汽车一些支撑,让驾驶人能更容易控制车辆。

  防爆轮胎受损,4S店称只换不修

  在这次测试当中,笔者发现一个有趣的现象:当普通轮胎被扎漏气后,基本可通过修补方式,让轮胎继续使用。整体维修费用视轮胎破损状况而定,一般修补50—100元即可,换轮胎的话几百元到上千元不等。但防爆轮胎发生伤害漏气时,4S店异口同声:只换不修!即防爆胎一旦被扎发生漏气,胎壁就等于被破坏,缺气保用的功能也会失效,为了下一次的安全一定要换。不仅宝马4S店如此表态,奔驰4S店的师傅面对我们的咨询也是这么回答。

  笔者在一家非4S店的大型连锁维修厂咨询时获得了不同答案。这家维修厂的师傅告诉我们,防爆胎因为胎壁超硬,一般的拆胎机不能进行拆装,必须用专门的防爆胎拆胎机(因为防爆轮胎保有量不太多,一般的维修厂、美容店不会采购),这也是为什么经销商会说一旦防爆轮胎出问题,“必须到4S店处理,外面专业轮胎店也未必能解决”的原因。不过,这位师傅也告诫各位车主,从使用角度来说,防爆胎虽然可以补,但补过之后,需要更为小心地使用和“保护”。因为防爆胎爆破后,轮胎很快就没有了气压,此时仅靠胎壁支撑的话,胎面在路上滚动时会有很大的变形,在反复大幅度变形中,此前修补的补丁极有可能破损失效,到无法修复的地步。

  不推荐大家盲目使用防爆胎,因为未必能买到合适的型号,缺气保用轮胎规格不是很齐全。缺气保用轮胎搭配普通的轮毂,行驶时轮胎噪音大,也加大了轮胎和轮毂的损耗速度,等同于白花钱。另外,如果没有专门调整过的车辆悬架,使用缺气保用轮胎,也会降低车辆的舒适性和操控性,油耗也会比较高。如果使用防爆轮胎也要注意不要在空气完全漏光后采取补胎,否则会对轮胎造成永久性损坏,导致轮胎直接报废。

  (邓莉)

(责任编辑:阴小斌)
(源标题: 防爆轮胎也非“真防爆”

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